随着中国电气化铁路的不断发展，高铁电气、电子设备逐渐在向系统化、集
成化方面发展，设备耐过电压冲击水平越来越低，这就导致了在雷雨天气时，由
于雷电造成的铁路系统设备损坏也日益严重，不但造成一次设备大量损毁，也造
成诸多二次设备损坏，甚至引起综合自动化系统退出及网开关跳闸等事故，严重
影响了铁路系统的安全可靠运行。
为了解决强电（包括雷电过电压和工频过电压）给铁路牵引变电所二次系统
带来的危害，中国铁路总公司于 2016 年 9 月 1 日下发“运供设备函[2016]325
号文《牵引变电所二次系统防强电侵入优化技术方案指导意见》”并与 2017 年
7 月 12 日下发了“运供设备函[2017]240 号文”，方案中明确了防强电的原则，
提出了牵引变电所防强电侵入技术方案，并给出了牵引变电所的电涌保护器（浪涌保护器）的设置要求，对牵引变电所二次系统防强电提出了更全面的要求。本方案综合了 SPD 安装配置、后备保护器安装配置以及智能监控等多个模块，可以
作为“运供设备函[2016]325 号文《牵引变电所二次系统防强电侵入优化技术方
案指导意见》”以及“运供设备函[2017]240 号文”的具体实施方案。
根据 GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》及 GB 50343-2012《建筑物电
子信息系统防雷技术规范》的规定，铁路变电所二次设备的耐冲击电压应符合下
表的规定：
电源电涌保护器配置要求
电涌保护器的设置原则就是在一切可能传导电涌的线缆入口处设置电涌保 新万博体育APP官方入口 www.ahjinli.com 护器，泄放入侵的电涌电流，并限制电涌过电压。按照《牵引变电所二次系统防 强电侵入优化技术方案指导意见》（运供设备函〔2016〕325 号）的推荐值，铁 路牵引变电所宜按照雷电防护等级“B”级设计。
二、电涌保护器选择
1）在牵引变电所交流配电屏、室外照明配电箱以及室外设备加热电源出线处应
设置第一级交流电涌保护器，保护模式为相线对地、中性线对地，电涌保护器应
具有劣化指示功能，宜配雷电计数及遥信告警功能；电涌保护器前端配置后备保
护器。
2）在直流屏充电模块入口、综自交流电源入口、安监控制屏交流电源入口等处
加装第二级交流电涌保护器，保护模式为相线对地、中性线对地；宜配雷电计数
及遥信告警功能；电涌保护器前端配置后备保护器。
3）在直流屏的直流母线（合母、控母）设置一组具有正负极间、正负极对地保
护模式的第一级直流电涌保护器。正负极对地保护应采用压敏电阻串气体放电管
的模式；宜配雷电计数及遥信告警功能；电涌保护器前端配置后备保护器。
4）在综合自动化系统直流电源入口设置一组具有正负极间，正负极对地保护模
式的第二级直流电涌保护器。宜配雷电计数及遥信告警功能；电涌保护器前端配
置后备保护器。
5）测控屏与通信屏的串口线通信端子处设置标称电流不小于 3kA 的电涌保护器。
6）控制室远动屏至通信屏的语音线或 RS232 串口线设置标称电流不小于 3kA 的
电涌保护器。
7）在微波天线、微波馈线、GPS 主时钟的天线在设备处设置 10kA 电涌保护器。
8）从场地引入的监控线（如监控视频线、控制线、电源线等），在视频机柜内
的分别设置视频、控制、电源电涌保护器，放电电流不小于 3kA。
9）室外隔离开关和变压器的端子箱处的合母和控母处设置标称电流不小于 10kA
的电涌保护器。
三、产品特点：
1、可靠的热脱扣保护装置；
2、独特的短路过流脱扣功能；
3、可视状态指示窗口：绿色/透明（正常）、红色（故障）工作状态一目了然；
4、通流容量大、残压低；
5、响应时间快，纳秒级时间内动作；
6、遥信触点可选择；
7、使用寿命长、无需长期维护。
